.MOTOR SE PŘESTAL TŘÁST
Poslední dny motor dostal co proto. Po výměně svíček, kdy situace byla stejná, jsem natankoval plnou nádrž SHELL V-POWERU 95 + 100ml VIFu. Zajel z Ostravy do hor, směr Jeseníky, kde jsem motoru dal co proto, ve stoupání v ostrých vracečkách na 2s jsem motor točil až k 5000ot. pak zařadil na rovince na 3s opět atakoval 4500 - 5000ot. Následně přišla další vracečka, tak podřadil jsem na 2s a pořád dokola. Po návratu najeto 300km a teplota okolo 22st. Když jsem se podíval na projev zahřátého motoru v rozmezí 800 - 1300ot, tak byl o mnoho lepší. Pak mě čekal další km maratón po dálnici na Jižní Moravu, tam jsem to opět nešetřil, točil i do 5000ot. najeto přes 400km, Po návratu milé překvapení, otevřel jsem kapotu a překvapení
, motor se nechvěl na volnoběh, vše OK, venku 25st. Dnes ráno opět 100km a bez chvění motoru, venkovní teplota 25st S motorem jsem nic nedělal kromě svíček a 2 nádrže jiného paliva + koňské dávky VIFu + ho pořádně, ale opravdu pořádně prohnal ve vysokých otáčkách.
Najeto 900km na nových svíčkách za 7 dní od výměny. Spotřeba 6,1lit / 100km.
Za pár dní mě čeká km maratón po Polsku, tak opět důkladné protažení, pak dám vědět info.
Edit - úvaha: Z mého hlediska není chyba v palivu, protože od první nádrže tankuji paliva renovovaných značek Shell, OMV, MOL, ale důvod bude v krátkých trasách, které jezdím, i přestože Astru dost často protáhnu i na delší trasu a motor po zahřátí do provozní teploty cca po 20 - 25km pěkně provětrám, tak za důsledek na tom je zimní období. Kdy motor se ani po 20km pořádně neprohřeje a tím pádem se v motoru, pravděpodobně na ventilech usadí nežádoucí věci. S nástupem jara a najednou ježdění po výletech a důkladné provětrání motoru ve vyšších otáčkách se vše vypálí a s motoru přes výfukové potrubí jde ven. Hold neuvěřitelné přísné EURO normy na motory.
Uvidím s dalšími najetými km.
