Opel Astra J a Zafira Tourer forum

Ahoj vsem, tohle tema tu jeste nebylo, tak s nim zacnu ja Poprve v zivote mam turbo benzin, takze zasadni otazka zni: jak pecovat o turbomotor aby min. turbo vydrzelo co nejvic, protoze je to urcite jedna z nejdrazsich soucastni auta. Je jasne ze fyzika je jen jedna, cili klasicky motor nejdriv v klidu zahrat, hned za nej nebrat jak pitomej a hlavne take pocitat s dochlazenim turba. A hlavne o to mi jde. Mate nekdo postrehy nebo rady zkusenych odborniku? Samozrjeme nejde jen o turbo benziny, ale klide pripojte nazory i Vy co mate turbo naftaky. Urcite budeme radi za jakekolik poznatky

Tak nejdulezitejsi je, aby bylo turbo spravne mazano, tzn. pouzivat predepsany olej, nevytacet motor kdyz neni olej zahraty, a vzdy dochlazovat motor. Co ja mam informace od mechanika z autorizaku, tak problemy byly s prvnimy modely s turbem, kde vznikaly prasklinky. Tyto turba se menily v ramci zaruky. Nedavno opravoval 1.4T 88kw s 60tis km od nejakeho starsiho pana. Rikal mi, ze inzenyri vymysleli na mazani sneka uzkou trubicku, ktera zakarbonovala, ucpala se, nemazalo to a turbo se odporoucelo... takze asi je taky dobre nejezdit jak stara baba a obcas to prohnat

Kdy vubec zabira turbo, nevim jak moc je to mozne, ale mam takovy pocit, ze prodejce mi rikal neco o 1800 otackach.
Jestli je to pravda, tak by me zajimalo, co je nevytaceni studeneho motoru, protoze pod tuhle hodnotu clovek normalne nepojede. To same i pri dochlazeni. To bych musel po kazdem dojezdu nechat bezet motor na volno.

Odesláno pomocí Tapatalk

Nevytáčej studený motor plným plynem nad 3500rpm, dokud nebude mít alespoň 70st obzvlášť v zimě a dochlazování chápej tak, že pokud jedeš normálně, nic se nestane, ale když pojedeš hranu, nebo to budeš hnát po dálnici, je dobré jet v klidu alespoň 3km, nebo nechat motor asi 3-5 minut běžet. Nejhorší jsou týpci, kteří z dálnice kde jeli 180 zastaví u stojanu u pumpy a zhasnou motor. Pak se tvoří nápeky na hřídeli turba vinou přehřátí oleje, který tam právě zůstal na rozžhavené hřídelce turba. Je taky nesmysl turbomotor (benzin i naftu) občas pořádně neprohnat, jinak se tvoří nápek karbonu v sání a v AGR ventilu, který dnes mají bohužel i benzíny.

jak pise softopc,nevytacet zbytecne nezatezovat motor vysokyma ot
turbo nema zadne lozisko jen se toci na olejovem filmu tlakoveho mazani
vytacet az je motor zahraty na provozku,protoze olej se nezahriva tak rychle jak voda a pri teplote 80 ma olej teprve neco malo nad 50
pouzivat predepsany olej nemusi byt GM ale musi splnovat normu pro dany tip motoru a co hlavene nedodrzovat 3ooookm/rok ale menit olej nejpozdeji po15oookm/rok predejdes tim castecne zaneseni mazaci soustavy prepalovanym olejem
turbo vychladit po dlouhe jizde po dalnici nebo po sportovni jizde,kdy turbo ma 9oo stupnu a 2ooooo ot/min jak by to dopadlo kdyz ho prestanes mazat tlakem oleje (treba s kolegou sme to pozorovali na dalnici do chorvatska kdo se stara o auto,stal vedle a to klapalo na volnobeh a az po chvili ho zastavil)
turbo se roztoci hned jak nastartujes motor a jak zabira zalezi na konstrukci motoru jinak zabira 1.4turbo a jinak 1.6sidi s primim vstrikem

Diky za nazory, vymena oleje je jasna a zbytek taky ;-ú Mimochodem, jaky se pouziva olej do 1.4 turbo 103kW?

dexos II 5W30 longlife mam pocit ze 4.5litru ale z hlavy nevim presne
http://www.autorubik.sk/technika/k-comu ... kompresor/
http://www.youtube.com/watch?v=IrrzeN9F--s

Musel bych se skocit mrknout na kanystr, ale neni to ten samy olej jako do hackovych motoru?

ano je to ten stejny do Hacka se dava taky dexosII

Mě tam vleze kolem 6 litrů