Opel Astra J a Zafira Tourer forum

Zdravím všechny.
Mám problém s Astrou J 2010, 1,6/85kw benzín, A16XER, najeto 148000. Studený, nebo zmrzlý motor a také zahřátý motor startuje bez problémů. Ale při teplotě motoru od nějakých 18 - 30 ˚C se otáčky zvýší na 1100, motor škube a má zvuk jako by jel na tři válce. Po zhruba čtyřiceti vteřinách se motor uklidní, otáčky ustálí a vše bez problémů. Na podrobné diagnostice v Oplu nic nenalezeno. Jezdím už rok na Shell V-power a přidávám VIF. Vyměněny svíčky originál oplácké, obě lambda sondy, také obě čídla teploty, vyčištěná škrtící klapa, vyměněn vzduchový filtr. Opel má jediné řešení a to nechat u nich vůz 14 dní a budou testovat.
Prosím o jakoukoliv radu, nebo zkušenost s řešením problému. Děkuji.

Pardubice (denny) nebo Brno (romank). Lepsi mechaniky na Opel v CZ nenajdes. Oba jsou registrovani tady na foru.

http://www.ase-dedic.com/
http://carteam.cz/

Díky moc. Zkusím se na ně obrátit.

Vypada na stejny problem jako u 1.4Turbo:
http://www.astra-j.cz/viewtopic.php?f=7&t=879
http://www.astra-j.cz/viewtopic.php?f=7&t=1361
Motor skube, diagnostika nic naukazuje = karbon z recyrkulace plynu hori nekontrolovane na ventilech a RJ se to snazi uregulovat.

Mám přesně toto samé chování, ale u motoru 1.4 Turbo, už tu dal Blesk odkaz. Začlo mi to dělat po 3 letech a v 39 000km. Od novoty dávám VIF a kvalitní palivo. Jen jezdím krátké trasy + 1x za táden delší, kde motor protáhnu. Od výměny svíček se situace nezměnila. Pak jsem zajel do hor a v kopcích a vracečkách točil motor až do 5000ot do nádrže dal 2x více fifu + Shell V-Power a situace se o dost zlepšila. Po třech nádržích a vytáčení motoru se projev za posledních 1000km objevil 2x. Vybrace motoru co jsem měl také se spravili, ale minule jsem je zase zaznamenal, ale posledni týdny zase ne, případně se o dost zmenšili.

Prostě je potřeba motor vytáhnout na delší trasu a vytočit, vytočit + snažit se akcelerovat a motor nechat ve vysokých otáčkách déle a hlavně se hned řadit.

Otázkou je kolik toho karbonu tam na svém motoru 1.6 máš, za těch 8 let a bude třeba zásah mechanika.

U mě se to dost zlepšilo a pomalu to ustupuje, ale motor po zahřátí na provozní teplotu jem přestal šetřit a i mi o dost spadla spotřeba, neni divu je tam nadopované palivo .

Podtáčením se nikdy neušetří, kamarádka má Focus s 1.5 EcoBoost a jede stylem když to jde, dám v obci pětku, lépe šestku a potom akceleruje na tento převod z 50 na 80-90. Když jsem viděl čísla okamžité spotřeby atakující 28l/100, tak mě málem omylo. Jezdí za cca 7,4, ale kdyby držela otáčky nad 2000, jela by pod 7 a šetřila motor. Je to jak na kole, taky si nikdo nedáte co nejtěžší převod a pak zkusíte zrychlit, hned se unavíte a nikam se nedojede. U auta je to prostě stejný, sorry za tak dlouhý článek.

A čo tam dat 100 oktanový benzin, najlepšie slovnaft ten má tuším najvyšší oktan. Jeden mechanik v renaulte mi to odporúčal do mojeho starého auta a bol to riadny rozdiel.Tvrdil že to poriadne vypáli usadeniny v motore.Ale treba to tankovat trochu dlhšie nie len raz.

Desirehd píše:A čo tam dat 100 oktanový benzin, najlepšie slovnaft ten má tuším najvyšší oktan. Jeden mechanik v renaulte mi to odporúčal do mojeho starého auta a bol to riadny rozdiel.Tvrdil že to poriadne vypáli usadeniny v motore.Ale treba to tankovat trochu dlhšie nie len raz.

Take do auta tankuji stouktanovou vervu od benziny, je dražší sice o dvě koruny ale motor ožil,ale hlavně neobsahuje bio sračky, pro zbohatnuti babiše a jemu podobných.
spotřeba klesla, klimu jsem musel vypinat v kopci ted neni třeba,nemluvě ranni starty se zlepšili,
bez přidavani VIF.

Podtacenim se usetrit da, jen se nesmi akcelerovat, hlavne ne na plny kotel. Jenom tak plachtit po rovince. Vic otacek, vic vstrikovacich cyklu. Disle maji v tom vyhodu a taky turbomotory, kde se kroutici moment posouva do nizsich otacek. Premyslim, jestli mi to prestalo skubat proto, ze mi turbo pousti olej do sani jak jsem nekde psal uz. Tak mu te olej chutna, ze neskube

Koupil jsem tu astru před rokem, takže nevím jak s tím předchozí majitel jezdil. Jo a 100 oktanový benzín už jsem zkusil několikrát a stylem důchodce na nízké otáčky taky nejezdím . Zkusím teda přitvrdit v těch otáčkách a použít 100 oktanový benzín ve více nádržích za sebou. Jen je divné, že se to stane pouze při té teplotě 18 - 30 stupňů. Za mrazu ani za horka to neudělá.