Opel Astra J a Zafira Tourer forum

Vozil som sa na starej Octavia I 1.9TDI 66Kw r.v.2002 diesel a mozem skonstatovat ze auto malo sviznejsie zrychlenie a kultivovanejsi chod motora ako moja ASTRA 1.7CDTI 81Kw V tej starej skatuli som sa citil lepsie ako v mojom a uzival si jazdu
Mate aj vy nejake postrehy??

Já se poměrně často musím vozit - jen jako spolujezdec, v novější verzi Oktávky z roku 2012 nebo 11, teď nevím, ale nijak dobře se mi nejezdí. Především bych vypíchl sedačky, na dlouhý cesty je "sedačka smrti" až příliž tvrdá a za poslední rok, co s ním jezdím, jsem nenašel polohu zádové opěrky, aby mě nebolel celej člověk. Na vyšších rychlostech je to auto neúměrně hlučný a motor neustále slyšíš, jakože dost nevychovaný traktůrek. A naopak onen kolega, kterému auto patří, má dvoulitr a ikdyž zrychlení má slušné a těch pár koníků navíc je znát, hlavně na první 4 stupně - pak už mu nějak dochází dech a nemám problém se držet a nebo dohnat se svojí 1.7 81kw.

v práci máme parametrami zhruba rovnakú oktávku.
r.v.2011, 180 000km.
Interiér Oktávky je ojazdenejší, páčka na blinkre akoby ulomená, sedadlá nič moc, auto za jazdy (tlmiče?) sa kýva dopredu a dozadu, ale i na bok ako motorový čln, je hlučné a hrozne smrdí z výfuku. (1.9tdi), dvere pri zavretí búchajú ako stodola.
Astra je naproti tomu benzín 1.4 - tichý motor, relatívne dostatočný aj pre 4člennú posádku, priemerka 6.7l/100km. Sedadlá astry sú super, materiály v interiéri sú celkom kvalitné. Astra má výborné jazdné vlastnosti, ostré zárkuty reže super a do kopca na horských prechodoch si jazdu užíva. Hlavným mínusom astry je posratá 6st. prevodovka M32, musel som ju dávať na repas (700€) a teraz mám dojem že odchádzajú synchróny - musím pomaly radiť. Mínusom je aj veľká hmotnosť astry ale to zas je tolerovateľné, ak s tým vieš jazdiť. plusom je krásny dizajn.

Dark, poptej se, jestli nebyla načipovaná.
Co si vzpomínám od kolegů, tak tenhle motor si myslím hodně chválili, co se týče experimentálních možností, že prý snesl hodně a jel fakt parádně. Měl i parádní spotřebu na dálky - cca kolem 4 L. Říkalo se tomu hovorově rotačka myslím (asi podle turba).
Pak přišly PD-čka 1,9 77 kW, 2,0 103 kW apod. a to už bylo jinak. Když, tak mě opravte.
Jako nevýhodu těch oktávek bych asi uvedl hluk okolo 130 kmh a výš. Jako by to nemělo dostatečné tlumení, kritizovalo se to potom i u faceliftu. Hluk je ok prý až u nové Octavie 3.
Oktávka 2, co zmiňuješ měla megakufr, to se jí taky nedalo odepřít. Co se týče motoru a toho, jak o ní kámoši vždycky pochvalně mluvili, tak si myslím, že takové auto už automobilky nechcou vyrábět,
protože by možná krachovali na servisech
No a jinak, že to jelo - nezapomínejme, že to byla taková nespoutaná EURO trojka (čtverka?) tuším. Nevím, jestli už měla DPF...???

Co se tak občas člověk dočte v recenzích na Astru, tak se říká, že radši vzít 1,7 - 92 kW.
Že těch 81 je tak na hraně. A nebo rovnou dvoulitr. Ale já to nemám odzkoušeno.
Já už taky vím, že příště jestli benál, tak spíš tu 1,6 - 132 (147) kW a ne, že pořád bude někdo nafukovat tu jedna-čtverku až praskne...
Možna, že Dark narazil v praxi na otřepanou frázi - "Objem ničím nenahradíš"

To Marek L: Nachipovana nie je ta octavia, je v rodine tak viem isto Ano mas pravdu konkretne ten typ je nezmar, prezije vsetko a ide motoricky perfektne..... Ako vravis Astra je tazka a tych 81Kw mam na hrane, skoda ze nebolo vtedy na vyber nieco silnejsie...
Alebo ide mne zle auto

Nejde zle asi... prostě to tak je. Můj turbo benzín jede jakž takž, když jezdím sám. S celou rodinou už to není kdoví,co. Umí se to rychle zadýchat, když po tom něco chceš.Váží nám to s řidičem 1500 kilo. Objem jde dolů, euro norma nahoru A dneska máš místo 1,7 81(92) kW v dieselu 1,6 81(100) kW apod. U turbo benzínů 1,4-103kw, nahradilo 1,4-110 kw. No prostě nafukovací balonky... A aby to ještě trochu jelo, shodíme pár kilo...
Ale lidi jsou ovce, kdyby neviděli papírově pár kilowat navíc u nového modelu, tak by si asi řekli-hm, ta automobilka nevyrobila nic nového, koupím si auto jinde,kde dokázali přidat dvacet kilowat...

Jinak starou oktávku klidně jako druhé auto. Horší je sehnat spolehlivou, s pravdivou historií.
Jinak uživatelsky mi u oktávy nikdy nevyhovovalo ovládání tempomatu na té páčce, mám to radši na volantu. Na druhou stranu, některé výbavy klimatizace měly rovnou tlačítko dual, ne jak u našich Aster.
- každý zvlášť.

s tou páčkou tempomatu mi viac vyhovoval systém na oktávke (okrem toho, že pri preraďovaní tempomať vypol, na astre si to tempomat pamätá)
a na astre mi vadí že pri prepínaní info na palubnom počítači musím dať ruku dolu z volantu, lebo na prepínač na páčke nedosiahnem. to potom sa mi ani nechce prepínať ten infopanel.

A ta octavka nema ziadne euroskrtice. O vahe nevraviac. Turbo benzim som jazdil vcera. St 140ps. Za mna ten motor je slabsi pocitovo ako 1,7cdti 130ps. Da sa aj s tym jazdit svizne, no turbo tam nebadat. Ide to az nad 3000tisic a hlucne to je potom viacej nez diesel. Inak dieslove astry su podla mna vyborne sprevodovane. Sice 81ka chce castejsie radit, no kolega s alfou cez 200kobi vravel, ze do 120 sa ho astra firemna drzala a stihala.

U mna opacne. Nikdy by sim uz nechcel auto s packovym tempomatom. To iste motylikove stierace, velke plus. Tempomat maju tak len diesle...tiez to bolo cudne, ale da sa ti pouzit ako poloautomat

A este na temu nafukovacie balony. Astra k co som snou jazdil mala litrovy motor a ten sa podla mna pri dobrom radeni vyrovnal mojmu dieslu. Hravo by tu 1,4ku 140konovu tazsiu j st astru dala dole